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    除了運動,這次還發現了思鉑睿的其他秘密

    發布來源:天嬌官網  作者:邵陽天嬌集團  發布日期:2018-04-08  

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    前幾年B級車銷量嚴重下滑的時候,車企一度焦頭爛額,一個定價在20多萬、軸距超過2700mm的車,定位被拉扯、用戶被三方面市場瓜分:崛起的A級車,價格下探的豪華車和異常火熱的SUV。媒體導向也不樂觀,幾乎沒有車企敢做出嘗試性的改變。

    但是這兩年情況轉良,消費升級下的車市思路被打開了。大家紛紛開始在B級車中注入年輕和運動化的元素,同時卻忽略了某些很早就以運動著稱的B級車,它們最應該在這個階段回歸,除了去回應最早人們對運動定位的誤解,還需要向大家展示自己擁有卓越性價比的一方面。

    思鉑睿如是。

    去年一月份,思鉑睿進行了一次改款升級,我們就以此來說明。這一次的升級主要在配置上進行了增配,標配了以下配置:倒車影像、電動天窗、LED近光燈(2.4L排量車型為LED遠/近光頭燈)以及前大燈高度自動高/低調節等。



    如果算上全系車型的話,思鉑睿的豐富配置完全是它的一大賣點比如:多功能方向盤、中控臺液晶屏、雙區自動恒溫空調、前/后排中央扶手、主/副駕駛座椅電動調節、一鍵啟動。



    安全配置上,新思鉑睿加入車輛穩定性輔助系統(VSA)、盲區監測、上坡輔助、側安全氣簾以及胎壓監測等。VSA系統除具備了傳統的制動防抱死(ABS)功能和牽引力控制(TCS)功能外,還增加了防側滑控制(Skid Control)功能,對于行車提供了很大的安全幫助。



    思鉑睿的性價比就體現在,盡管以上配置在同級別車型中較常見,但在思鉑睿的整體價格和其他車型相比差別不大的情況下,許多配置在中低配車型就開始配備了,這時這些配置就會讓車本身顯得份量更足更具優勢。



    同級別中,思鉑睿在車身尺寸上并沒有特別明顯的優勢,但是本田對空間的理解是非常獨到的,思鉑睿延續了這方面的優勢,把機械部分壓縮,內部空間就大了,所以在實際的乘坐中能夠獲得一個良好的體驗,這對長途行車的駕乘舒適性帶來一定的積極影響。



    另外,盡管思鉑睿風格偏向運動,但是內部座椅設定還是傾向舒適性。靠背和坐墊非常寬厚,真皮包裹也營造了豪華質感,功能方面還加入了腿部支撐調節進一步滿足不同身材駕駛者的需求。


    其實從這些配置來看,這款車有些偏商務,很多的舒適配置和大空間,顯然是針對國內市場設計的。但是思鉑睿自身的定位差異在于運動能力。

    思鉑睿在推出時同步推出了si版本,即高性能版本。高性能在兩方面有較為突出的體現。一是發動機調校,2.4L自然吸氣發動機匹配8速雙離合變速器,最大功率可以達到153kW,峰值扭矩247N·m,這個理論數值要高出競品很多。


    2.4L地球夢科技i-VTEC缸內直噴發動機


    二是機械層面,思鉑睿si前后懸架都配備了橫向穩定桿,很大程度提高了運動的極限。



    在外觀的修飾上,si套件又很大程度的弱化了長軸距帶來的商務氣質。



    一輛商務配置豐富,卻又飽富運動能力的車型,定位難免有點沖突,或者說是不純粹。但不純粹有不純粹的好處,這對于糾結在20萬左右,既喜歡沉穩實用,又有點激情斗志的人來說,無疑是最好的選擇。

    東風本田的考慮是,讓思鉑睿整體偏向高性價比,2.4L車型賦予運動能力,2.0L車型帶動主流消費用戶,背后還有本田i-MMD混合動力系統品質背書,相信不同需求的人群都能夠得到滿足。


    總結:定價合理,配置豐富,既保證了空間和舒適性,又從動力和造型兩方面表達自己的運動基因,思鉑睿的整體實力都處在同級別產品的較高水平。而極具性價比將成為思鉑睿的又一代名詞,相信在未來的B級車市場中會依舊保持不錯的競爭力。


    邵陽東風本田天嬌寶盈店 0739-5316666

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