卡羅拉雙擎技術體驗營——有擎有意有科技

一汽豐田企劃部副部長吉村郁夫開場發(fā)言，回顧了豐田混合動力的歷史、現(xiàn)在以及展望一汽豐田卡羅拉雙擎在中國可持續(xù)發(fā)展的未來。

“今天，豐田的混合動力技術在中國已經本土化了，搭載在我們的主角——卡羅拉雙擎之上，這將是一汽豐田在中國的下一個傳奇。10年前，一汽豐田在中國推出了普銳斯，在經歷過漫長而艱辛的市場培育后，終于等到混合動力技術得到了國內市場的全面認可。2015年10月，卡羅拉雙擎盛大上市，憑借豐田混合動力系統(tǒng)的強大背書以及高一級別的產品配置，為消費者帶來超越同級的駕乘體驗，獲得了良好的市場反饋。

今天，卡羅拉雙擎開啟了一段嶄新的“全民混動”時代，未來，豐田安全有效的插電式混合動力、純電動以及燃料電池等技術也會陸續(xù)走到人們的生活中來。”

這是一款以提高燃油效率為最高宗旨的汽油發(fā)動機，通過減小壓縮比來提高壓縮/膨脹行程的比值，以此提高燃油效率。卡羅拉雙擎搭載的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，其燃油消耗量甚至低于1.4L排量汽油發(fā)動機。

通過與電動形成有機配合，阿特金森循環(huán)發(fā)動機始終能夠保證在最佳的轉速區(qū)間工作，一方面避免了高油耗區(qū)，同時也能達成最佳的扭矩輸出。

圖中，藍色線為壓縮行程終止線，紅色為做功行程終止線，可以看出，其膨脹比大于壓縮比，從而提高燃油效率。

沒有普通變速器的復雜結構，通過行星齒輪組解決發(fā)動機、電動機和發(fā)電機的相互配合，完成了雙動力系統(tǒng)的完美切合，同時能夠實現(xiàn)在最佳時機判斷各動力單元的切入，簡單、高效、耐用。豐田在20年間累積了大量數(shù)據(jù)，從而優(yōu)化系統(tǒng)對于各種駕駛意圖的判定，讓油耗與動力輸出表現(xiàn)都能夠滿足駕乘者的需求。

卡羅拉雙擎標配PM2.5過濾功能的空調系統(tǒng)，其過濾效果超過90%，現(xiàn)場測試驗證了這一點，在人為制造污染環(huán)境中，車內的PM2.5數(shù)值超過了999.99，已經呈現(xiàn)爆表狀態(tài)。此時關閉車窗，打開空調外循環(huán)，5分鐘內，儀器讀取的PM2.5數(shù)值已降到60以下，隨時間的推移，這個數(shù)值還在下降。據(jù)工作人員反映，監(jiān)測到的最低室內PM2.5數(shù)值是20左右。由此，能夠看到卡羅拉雙擎PM2.5過濾功能非常有效，更高級別的車型配載了Nanoe空氣凈化系統(tǒng)，能夠進一步提高駕駛環(huán)境內的空氣質量，為人們的出行保駕護航。

卡羅拉雙擎采用高效鎳氫電池主要出于兩方面的考慮，首先，設計師解決了充放電及電池壽命問題，從而達成了雙擎電池能夠與車輛等壽命的目標；其次，鎳氫電池的材質安全是經過考驗的，全球900多萬輛的混合動力汽車沒有一輛因為電池安全為車主帶來麻煩。卡羅拉雙擎國產后，測試團隊有針對性的對其電池進行土埋、水浸、火燒、高空墜落、鉆孔等破壞性測試，結果沒有任何危險狀況發(fā)生。

對于卡羅拉雙擎來說，電池被放置在全車最安全的位置上，一旦有特殊情況發(fā)生，控制系統(tǒng)也會主動切斷電路輸出并通過電機放電。

“把復雜的技術用簡單有效的方式展現(xiàn)出來

通俗易懂

體驗營上互動體驗也比較多

增加了對知識的理解”