媒體視角 | CR-V代表了“傳統(tǒng)”，CR-V 銳·混動e+承載了未來

在技術領域，CR-V始終是先行者。

即將上市的CR-V銳·混動e+搭載的SPORT HYBRID e+動力系統(tǒng)，正是基于i-MMD混動技術開發(fā)，由2.0L發(fā)動機+電機組成。"無限接近EV的PHEV"，是業(yè)界對這套全新插混系統(tǒng)的評價。

眾所周知，目前市場中大部分插電式混合動力車型的純電續(xù)航里程均低于50公里，部分車型甚至不到20公里，而搭載SPORT HYBRID e+系統(tǒng)的CR-V銳·混動e+，純電續(xù)航里程最高可以達到85km，百公里綜合油耗低至1.3L，這意味著該車幾乎在所有的日常場景中都可以實現(xiàn)全電動行駛，可謂是“無限接近EV”。

而在消費者關注的動力及空間方面，CR-V銳·混動e+也試圖提供更多驚喜。

其三種不同驅(qū)動模式（Drive Mode純電動驅(qū)動、Hybrid Drive Mode混合動力驅(qū)動、Engine Drive Mode發(fā)動機驅(qū)動）均能滿足在不同工況下的駕駛需求。在這三種模式的高效切換之下，CR-V 銳·混動e+的硬核優(yōu)勢一覽無余，既實現(xiàn)無限接近于純電車型的純電行駛，又解決了純電車型的里程焦慮問題，還能完美應對相關限購政策。

在空間方面，雖然，CR-V 銳·混動e+的電池容量擴大了，但得益于本田“MM理念”，車輛的空間幾乎沒有變化，從而保證舒適的駕乘空間。

一言以蔽之，CR-V銳·混動e+繼承了i-MMD混動系統(tǒng)的一切優(yōu)點，也就是“高效”的核心理念，同時進一步提升效能，讓其既擁有電動車快速和平順的動力效應，也消除了電動車給駕駛者帶來的里程焦慮。