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              進口煤關稅調整對民營進口貿易商影響大

              來源:北京中色礦山機械 發布時間:2020-07-27 點擊次數:

                   10月15日是調整后的煤炭進口關稅開始的一天,該法令頒布不到一周,進口煤炭貿易商就措手不及。今年以來,隨著國內煤炭價格的下降,進口煤炭的優勢有所減弱。今年以來,進口煤炭的數量一直在減少,而取消進口煤炭零關稅本身,只是加劇了進口煤炭商業務的下降。進口煤炭的關稅調整對民營煤炭貿易商產生了巨大的影響,因為傳統的煤炭貿易商主要通過買賣來賺取利潤。關稅增加后,貿易商的成本會增加,利潤也會受到影響。

                   10月9日上午,財政部就國務院關稅委員會關于調整煤炭進口關稅的通知9日上午發布了200萬份通知。從十月十五日起,取消無煙煤、焦煤、煙煤、其他煤、煤球等五種燃料的臨時零進口稅率,分別恢復三至六的最惠國稅率。

                   然而,由于與中國簽署了自由貿易協定,位于東盟國家的印度尼西亞仍然享受零關稅政策。印尼在中國煤炭進口中所占比例最大。

                   九號,十五號開始實施,部分煤炭運輸企業已經完成了與海上上游礦業公司的結算。一般來說,一艘煤炭船從出口國到我國沿海港口需要一個月左右的時間。當這些船到達時,它們將不得不增加稅收。

                   關稅的突然調整,對貿易商,特別是十月十五日至十一月期間到達的貨品的價格,已差不多定下,但在報關時突然增加了六項關稅,如果在下游不被接納,這些關稅成本只會由貿易商自行承擔。

                   曾浩還表示,目前,一艘進口煤炭船的利潤也是1比2,突然增加了6%的成本,影響更大。

                   相當于1噸煤炭增加3美元,一艘煤炭船舶按100000噸計算,損失總額達200多萬元。曾浩也表示。

                   我們遇到了一艘船遇到這樣的情況,目前和上游礦業企業已經結清了貨款,但沒有和下游報關,上游不會損失,但報關單會更多關稅,現在取決于最終報關的是貿易商還是下游用戶,誰來承擔過高的關稅成本。

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